【スーパーフォーミュラ】野尻智紀、荒れた展開にも動じず今季初PP「クルマのパフォーマンスには自信があった」｜第4戦オートポリス予選（cdn.lovelylife.se 日本版）
すっかりハマった野尻選手は週末になると両親と3人でレース場に来る日々を送り、苦しかった喘息もカートに乗るとピタリとやんだそうです。 なんとレーサーとしてハンドルを握ったのは5歳の時でした。
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すっかりハマった野尻選手は週末になると両親と3人でレース場に来る日々を送り、苦しかった喘息もカートに乗るとピタリとやんだそうです。 なんとレーサーとしてハンドルを握ったのは5歳の時でした。
7水泳をやっても「イヤだ」、柔道をやっても「強い人がいっぱいいるからイヤだ」って、どれも続かなくて（笑）。
同年には「スー パーGT」のGT300クラスでも活躍し、2015年にはGT500クラスへとステップアップ。
翌10年もフォーミュラチャレンジ・ジャパンに参戦し、総合5位を獲得しました。
2018年• 11年は全日本F3選手権ナショナル N クラスに参戦し、総合2位に輝きました。 また高校は途中休学し、単身イタリアへ行き世界の舞台を経験され、帰国後は本格的にレーサーとして活動を始めたため、高校は中退されたようです。 名前 野尻智紀 ふりがな のじりともき ローマ字 Tomoki Nojiri 生年月日 1989年9月15日 出身地 茨城県 PR ちょっとだけ速く走る事が出来ます。
6今でもよく覚えています。
体重： 55kg• まずは、ひとつポールポジションという形で結果を残すことができたので良かったです」 この後すぐに決勝レースが始まるが、それに向けて野尻は、良いスタートを決めたいと意気込みを見せた。
「赤旗中断などもあった予選でしたけど、クルマのパフォーマンスも良かったので、僕としては動じることなく予選を進めることができましたし、Q3に向けてポールポジションを獲るためにうまく進められたかなと思います。
SUPER GT・GT500クラス（AUTOBACS RACING TEAM AGURI 8 ARTA NSX-GT／HR-417E）（シリーズ10位） 全日本フォーミュラ3選手権 [編集 ] 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント N 1 2 2 2 1 3 3 3 6 1 5 C C 4 3 4 2位 89 3 3 5 3 8 Ret 5 2 2 1 9 5 6 8 Ret 5位 49 6 6 3 4 6 2 3 3 6 3 3 Ret 2 6 4 4位 50 スーパーフォーミュラ [編集 ] 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 9 Ret 15 9 9 9 1 12 9 10位 10 8 3 8 6 10 3 5 Ret 7位 19 9 4 13 Ret 4 16 3 4 Ret 9位 14. なかなかその一歩も踏み出す勇気がいるというか、億劫だったりすると思いますが、 一歩を踏み出せば、二歩、三歩とすぐに行けるはずですし、ぜひその一歩に勇気を持ってほしいです。 そんなご両親への感謝の言葉を口にする野尻さんは、今や国内モータースポーツの最高峰でレーシングドライバーとして活躍しています。
35 4 18 Ret 4 8 9 1 4位 24 SUPER GT [ ] 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント GT300 Ret NC 0 GT300 9 3 5 11 18 8 9 13 10位 26 GT500 4 13 Ret Ret 10 12 14 11 14位 10 GT500 Ret 6 14 6 9 8 11 13 15位 16 GT500 DNS 9 Ret 5 1 8 11 9 9位 37 GT500 11 8 1 Ret 4 2 12 1 3位 71 GT500 1 9 4 Ret 7 5 12 13 10位 31 関連項目 [ ]• 12年は全日本F3選手権にステップアップ。
それよりマシンのパフォーマンスに自信を持てたことが、ポールポジション獲得の要因だったと語った。
2010年• 11 みんなにはママとか、ママみたいに思ってる人とかいる？ なんかプレゼントとかするのかな？ まるにもね、産みの母親犬ってのがもちろんいるんだよね～ でもま[…]. 13 3連休もあっというま間に終わっちゃったね。
その中でどうやってバランスを取ろうか……というのが悩みです」 スーパーGTのGT500クラスは2020年からDTMとの共通車両規則『Class1』に準拠したマシンが参戦することになる。
この富士でどれだけポイントが獲れるか？ それも重要ですけど、結局スーパーGTなので（年8戦を）どれだけ安定してポイントを取れるかというところも大事だと思います。
さらに野尻はこう続けた。
2007年• 全日本選手権スーパーフォーミュラ（DOCOMO DANDELION M40S SF14／Honda HR-417E）（シリーズ7位）• SUPER GT・GT500クラス（AUTOBACS RACING TEAM AGURI 8 ARTA NSX CONCEPT-GT／HR-414E）（シリーズ15位）• ところが最後に出会ったカートが野尻選手にピタリとハマったそうです。
SUPER GT・GT500クラス（AUTOBACS RACING TEAM AGURI 8 ARTA NSX-GT／HR-417E）（シリーズ3位）• 14年はチーム・ムゲンからSUPER GT＜GT300クラス＞に初参戦。
高校2年の時に全日本カートチャンピオンを手にしたところ、ヨーロパのカートチームから声が掛かり、下館第二高を休学してイタリアへ飛んで経験を積んだそうです。
2017年• 茨城から近いところで「ツインリンクもてぎ」などには観戦に来てくれます。 きっと、僕があまりにも楽しくやっていたのでしょう（笑）。
11全日本スーパーフォーミュラ選手権においては、2回のトップ10入り、第4戦ツインリンクもてぎで8位入賞を果たしました。
2014年• 幼少期からレーシングカートスクールに通い、2003年に全日本カート選手権に参戦。
2007年、モータースポーツ の本場ヨーロッパへと拠点を移し、イタリアンオープンマスターズ、ヨーロッパ選手権、世界選手権、ワールドカップに参戦。
ただ、冷静に考えてみると、 普段ギリギリの所で命を懸けて車を走らせているレーシングドライバーにとって、普段乗る車は生活するために必要な移動手段として選んでいるようですね。
今季初のポールポジションを飾った。
それでも野尻は、新しいフリックボックスに関してネガティブな印象は持たなかったという。
