【日本仕様】 1. AWDの駆動配分• 5リットル水平対向4気筒エンジンの2種類の搭載ユニットが設定されており、車体のねじれ度合いや曲がりの度合いを最適化するSUBARU GLOBAL PLATFORMと組み合わせ、レガシィの開発に使ってきた言葉、「動的質感」をアップさせています。

従来の2. けれど、初代レガシィの登場した1989年時、スポーツカー顔負けのパフォーマンスセダンなど世界の何処にもありませんでした。

4Lターボのアウトバックを日本でも導入してほしいですが、大幅に燃費規制の基準が変わるということがない限り難しいと思います。

北米で発売されているエンジンスペック通りには出てこないとは思いますが、日本仕様のエンジンがどうなるのか気になるところですね。

しかし、 新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。

新型スバル・レガシィアウトバックについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！. ボディカラーに、マグネタイトグレー・メタリック、ストームグレー・メタリック（アウトバックのみ）を追加設定• シナモンブラウンパール• 5L水平対向4気筒直噴NAの2モデル構成でラインナップされます。

「ツーリングアシスト」を採用• 5L、水平対向4気筒ターボで、北米仕様のアウトバックは260hp／38. レヴォーグに見られる日本のユーザーに向けた心意気がスバルの本質なら、海外で新型、日本で旧型を売る今のレガシィは矛盾を抱える。

次期アウトバック フルモデルチェンジ後の日本仕様の独自内容を考察 ハリアーやRAV4等とアウトバックに近いクラスのSUVが日本で大好評となる中、日本仕様の次期アウトバックにもかなり力を入れた内容になる可能性が高い。

アウトドア装備を充実させた新グレード「Onyx Edition XT」を新たに設定 以上です。

ボディタイプは、先に述べた通りアウトバックのみに絞られる可能性が高い。

新型WRX VIZIVパフォーマンスコンセプト 新型WRXは2021年秋に生産開始となります。

0Lターボエンジンへとダウンサイジングすることで自動車税が安くなり、最高出力や最大トルクがアップ、燃費も良くなるといいことづくめです。

すでに北米では2019年10月より新型アウトバックが発売されており、日本でも「まだかまだか」と待っているユーザーもいるはず。

6インチSTARLINKマルチメディアタッチスクリーン センター部には直感的な操作が可能な11. 7つのエアバッグ｜全車標準装備• タングステンメタリック• フェンダーには新しくブラックのガードが装備されよりタフなイメージとなり、傷にも強くなっています。

特に驚きなのが、 100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。

アメリカンサイズのアセントは致し方ないとしても、日本のスポーツセダンの始祖たるB4の命脈が絶たれることは、何よりも残念でなりません。

レガシィアウトバックX-BREAKは、専用装備によりアクティブなイメージをアップ。

スバルは2019年7月30日、SIAで新型レガシィ・新型アウトバックの生産を開始し、同日ラインオフ式を実施したことを発表しました。