いすゞ・ミュー

ミュー いすゞ

アイドリングストップ• 2004年に製造終了。 その後の9月にいすゞ自動車SUV撤退を受け、日本国内での販売を終了。 3ドアのフロンテラスポーツは引き続き直4 2. 同時にソフトトップを廃止。

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ミュー いすゞ

での名称は「アミーゴ」で、2代目の末期には「ロデオスポーツ」へと改称された。

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いすゞ・ミュー

ミュー いすゞ

1Lの4JG2型エンジン(なし)を採用した。

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ミュー(いすゞ)の中古車

ミュー いすゞ

ボディの長さ、用途別による強度対応を柔軟に行える点が挙げられる。 全周囲カメラ• ルーフレール• ・「スマートフォン」もしくは「携帯電話」をご利用の場合、販売店よりショートメッセージが送られてくることがございます。

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いすゞ・ミュー

ミュー いすゞ

8 メタルトップ XSブライト ディーゼルターボ 4WD• 総じて、立場上ビッグホーンより格下の扱いに終始したが、車高が低く、車重も200kg程度軽量であることなど、他社製を含め、運動性や動力性能では利点も多い。

いすゞ ミュー 価格・車種カタログ情報

ミュー いすゞ

グレード 名称の変更と、上級グレードの追加を実施• 8Lディーゼルが追加された。 5ドア車のエンジンは3. スタビライザー径の変更や、ショックアブソーバーの減衰力変更を実施した。 しかし1990年代の国内の車市場の急成長に伴い、いすゞでも新たなSUVを国内に投入し、低迷していた販売の一助とする機運が高まった。

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いすゞ・ウィザード

ミュー いすゞ

そこで当時社長直属のプロジェクトとして立ち上げられた「ZIPカープロジェクト」により、各セクションから専任スタッフを集め少数精鋭の開発体制が組まれた。 ローダウン• 登場時は「3ナンバーのガソリン車で荷物も積めない2人乗り、さらにMTのみ」と、その名の通り「実用性は謎」であった。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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